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极速时时彩网站平台 中新網貴陽5月28日電 (記者 劉鵬 周燕玲)28日,在2019中國國際大數據產業博覽會期間,由大數據戰略重點實驗室的最新研讨结果《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》與《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》英、日、韓文版在貴陽同步發佈,標志著一個從1.0到5.0的塊數據理論體系开端建構。  塊數據是貴陽發展大數據的理論創新和實踐摸索的產物。專傢表现,人們對塊數據的認識和懂得,是隨著對數據奧秘的摸索和對數據價值的發現而不斷深刻的,為此構建一個從1.0到5.0的塊數據理論體系具有十分的主要意義。  2015年,由北京市科學技術委員會和貴陽市国民政府共建的中國首傢“大數據戰略重點實驗室”創造性提出“塊數據”的观点,研讨出书《塊數據:大數據時代真正到來的標志》,在業界引起瞭強??????????????烈反響。  2016年,大數據戰略重點實驗室摸索性地提出“塊數據理論”,研讨出书《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》,指出塊數據是大數據發展的高級形態。  2017年,大數據戰略重點實驗室進一步深化塊數據的焦点價值,研讨出书《塊數據3.0:秩序互聯網與主權區塊鏈》,重構互聯網、大數據、區塊鏈的秩序與規則。  2018年,大數據戰略重點實驗室研讨出书《塊數據4.0:人工智能時代的激活數據學》,認為激活數據學是超數據時代的解決计划。  2019年,大數據戰略重點實驗室研讨推出的《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》,聚焦以人為原點的數據社會學范式,圍繞數據進化論、數據資本論、數據博弈論,探討人與技術、人與經濟、人與社會的關系。  大數據戰略重點實驗室主任、《塊數據》理論文庫主編連玉明介紹,《塊數據》系列著作建構的是以人為原點的數據社會學范式,塊數據理論的學術性命一直延續著,受到海內外眾多讀者的認同,並翻譯成英文、日文、韓文、中文繁體等多種語言。  連玉明表现,隨著《塊數據》系列著作多語種版本的陸續發行,將為貴陽踏上高程度開放、高質量發展新征程供给有力支撐。(完) 氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社上海5月29日電 題:氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社記者何欣榮、高亢、王默玲  克日,南陽的“水氫能源車”引發多方關註。從年头政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,到上半年上海車展推出多款氫燃料電池車型,氫燃料電池汽車逐漸走進大眾視野。  氫燃料電池汽車应用的氫能源從何而來?現階段運行得怎麼樣?未來會怎样發展?記者采訪瞭產業鏈高低遊人士和權威專傢。  氫從何來——多種路線並存,經濟性是主要考量  發展氫燃料電池汽車,首先要解決氫的來源問題。  記者調查瞭解到,化石能源(煤、自然氣)制氫、工業副產氫、電解水制氫,是當前主流的三大制氫路線。2018年2月,由國傢能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟宣布建立,我國氫能大規模商業化應用進一步加速。  “制氫的方式有许多種,除瞭上述三大技術路線,還有活潑金屬與水反應、生物質制氫等,關鍵要看有沒有經濟性。”同濟大學汽車學院學術委員會主任、燃料電池汽車技術研讨所所長章桐說。  這次南陽“水氫能源車”事务中提到“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫的方式。來自華金證券的報告顯示,用這種方式制氫,成本高達160元/千克,遠高於现在的主流制氫成本。  章桐認為,我國各地區條件纷歧,制氫也要因地制宜。“西北不少处所風能、光能資源豐富,在發展新能源的過程中出現‘棄電’現象,若用在電解水制氫中,不僅下降制氫成本,還能进步清潔能源应用效力。華東地區化工園區多,副產氫規模不小,應該获得更好的應用。”  上海浦江特種氣體有限公司董事長劉煒煒認為,我國制氫產業大有潛力可挖。僅上海化工區內的工業副產氫,就足夠供應3萬輛氫燃料電池汽車運行。“此前園區內副產氫大多被企業直接燒掉,這是最低效的氫能应用方法。”  記者采訪獲悉,當前加氫站的氫氣價格約70元/千克,按百公裡应用成本算,明顯高於柴油車。“現在還在树模運營階段,簡單拿氫氣價格和汽柴油價格比並不合適。信任隨著大規模制氫的開展,氫氣的成本和售價會不斷下降。”章桐表现。  跑得怎樣——以商用車树模運行為主,實現批量生產仍需時間  在今年上半年的上海車展上,包含豐田、現代、上汽大通、東風風神等中外車企帶來瞭多款氫燃料電池汽車,成為展會的一大亮點。  中國工程院原副院長、國傢新资料產業發展專傢咨詢委員會主任幹勇表现,我國有約20個省市正在做氫能和氫燃料汽車的發展規劃,形成瞭華東、華中、華南、華北、東北、西南六大氫能和氫燃料電池汽車產業群,湧現出上海、江蘇如皋、廣東佛山、河北張傢口、湖北武漢等一批代表性的都会。  2018年,49輛北汽制作的氫燃料電池都会客車交付張傢口,助力綠色冬奧。北汽福田歐輝客車副總裁秦志東說,北汽的氫燃料電池客車已發展到第四代,可用於都会、旅遊團體、定制班車等多種類型,未來將進一步推動商業化運營。  上海市發佈的燃料電池汽車發展規劃顯示,到2020年上海將建加氫站5至10座,燃料電池汽車運行規模達到3000輛,積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。  雖然氫燃料電池汽車擁有節能環保、加氫時間短(隻要5分鐘,與加油相當)、續航裡程長等優點,但國內的氫燃料電池汽車產業现在還面臨一些挑戰,包含技術成熟度有待晋升、制作成本高级問題。  章桐表现:“燃料電池系統所应用的關鍵零部件如膜電極、催化劑、空壓機等,應該說國內的科研院所都有涉及,但技術成熟度還不高。個人預計,须要5年左右的時間,才干完美相關產業鏈,實現氫燃料電池汽車的批量化生產。”  駛向何方——完美加氫站網絡,攻克燃料電池焦点技術  從天下范圍看,日本、德國等發達國傢都在開展氫能和燃料電池系統的基礎研讨和推廣應用。我國也很早將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發展偏向(包含混杂動力、純電動、燃料電池)之一,今年的政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,進一步提振瞭行業發展信念。  就像電動汽車的普及有賴於充電樁建設一樣,氫燃料電池汽車的發展也须要加氫站配套。作為一種新興事物,加氫站的投資成本、審批周期遠高於通俗的加油站。據不完整統計,停止2018年底,我國正在運營的加氫站僅20多座。由中國標準化研讨院和全國氫能標準化技術委員會聯合編著的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測tvb???????,到2030年我國加氫站數量將達到1000座,這中間存在宏大缺口。  幹勇說,许多人擔心氫的危險性和应用宁静問題,這可以懂得。“若是把氫作為能源大批地應用,應該重新制订应用規則,包含制氫、運氫、儲氫、加氫等各環節的標準,按規則用氫就不危險。”  中國汽車工業協會統計顯示,2018年我國燃料電池汽車產銷量為1527輛,僅占新能源汽車總銷量的千分之一,未來還有很大的發展空間。  氫燃料電池汽車產業要實現長期康健發展,一方面要在堅持树模運營的同時,集中開展關鍵零部件技術攻關。秦志東表现,近年來越來越多的國內廠商進軍燃料電池原资料領域,產業鏈的日趨成熟,將推動氫燃料電池汽車成本逐步走低。  另一方面,章桐表现,相關处所政府要嚴格把關,強化審查監督機制,防止出現“騙補”現象。

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碎花控 中新網5月29日電 綜合報道,美國參院23日通過???? 2009瞭一項191億美元的救災計劃,其中席卷瞭增添對波多黎各的支援,但不包含總統特朗普所请求的南部邊境墻建設資金。28日,該法案在一位眾院共和黨人的阻撓下未能過關,須等到下周休會期結束再行投票,這已是該法案第二次在眾院遭受阻撓。  據報道,肯塔基州眾議員馬西28日反對民主黨人試圖在情势議會期(pro forma session)期間,通過這項191億美元的災難支援計劃。該法案在24日的情势議會期尋求通過時,被德州共和黨議員羅伊叫停,理由是法案缺少特朗普政府所请求的解決南部邊境危機的資金。  在28日的會議期間,民主黨眾議員畢紹普提議,對該法案進行“默許投票”(unanimous consent)。但馬西反對稱,眾院議長佩洛西“應該在允許每名國會議員休會的10天前,就對該法案進行投票”。  眾院多數黨領袖霍伊敦促共和黨人不要反對這項計劃,他表现“數百人處於危險之中”,但霍伊的尽力未能胜利。  眾院定於當地時間30日下战书4時30分重新召開會議,民主黨議員可能再次嘗試通過“默許投票”通過救災法案。但鑒於守旧派的持續抵制,法案很有可能要等到下周再行投票。  羅伊因為禁止立法通過而遭到共和黨同寅的批評,他28日為自己的行為辯護。他稱:“24日,美國国民事情時。眾議院休會,議長佩洛西試圖迫使190億美元的法案在沒有投票的情況下通過,該法案並未觸及任何解決邊境危機的尽力。”像羅伊一樣,馬西也很快遭到自己黨派的批評。  喬治亞州共和黨眾議院珀度稱:“這是政客們將自己的好处放在國傢好处之上的又一個例子。一些成員選擇這一時刻吸引人眼球並登上全國頭條新聞,這是可悲的。”  據報道,特朗普反對為波多黎各供给額外資金,但兩黨議員達成協議,為其供给6億美元的營養支援。參院於23日以85比8的結果敏捷通過瞭該立法,隨後休會。 美方政客說法講不通、行不通!——訪全國政協經濟委員會副主任房愛卿  新華社北京5月29日電 題:美方政客說法講不通、行不通!——訪全國政協經濟委員會副主任房愛卿  新華社記者劉紅霞  一段時期以來,美方一些政客不斷拋出一些謬論,並揮舞關稅大棒,導致中美經貿摩擦升級。全國政協經濟委員會副主任房愛卿接收新華社記者專訪時表现,美方政客许多說法在理論和實踐上都講不通、行不通。  記者:美國一些政客宣揚“美國重修中國論”,對此您怎麼看?  房愛卿:八個字——言過其實、異想天開。改造開放以來,中國逐漸擁有39個工業大類、191個中類、525個小類,形成瞭行業齊全的工業體系,国民生涯程度也不斷进步。中國的發展,靠的是中國共產黨的堅強領導,靠的是中國国民的接續奮鬥,靠的是不斷深化改造擴大開放。  從1987年中國有外資統計以來,中國累計實際应用外資2萬多億美元,其中,美國對華投資800多億美元,僅占4.06%。美方宣稱“重修中國”,實在是自作多情。  若是依照美國政客的邏輯,恰恰應該是天下重修瞭美國。美國应用商品美元回流機制、石油生意业务美元計價機制、對外債務本幣計價機制等方法獲取大批好处。美國金融創新產品许多,絕大多數都在全球銷售,這也是主要的好处來源。美國每次實行量化寬松政策,都是全球為其埋單。  記者:經過一年多商量,您認為中美雙方心態有何變化?  房愛卿:中方心態始終沒有變,始終堅持相互尊敬、同等互利、言而有信、言行一致的原則,盡最大尽力尋找最大公約數,爭取達成一個公正的、雙方都能接收的協議。中方這麼說,也是這麼做的。在美方出爾反爾的情況下,中方始終坚持耐烦,心平氣和地講原理促互助。  但美方卻極限施壓、出爾反爾。在商量的同時,美方就把約2000億美元中國輸美商品關稅稅率從10%調高到25%。美方反復無常、言而無信是常態,認為不滿足自己的好处訴求,就是不公正的,美國好处至上達到瞭極限。這完整違背談判商量的常理,是霸凌表現。這不僅遭到中國和天下秉持正義國傢的反對,也遭到美國農民、零售商、供應商、消費者等各方面的反對。  記者:美國一方面埋怨貿易逆差,另一方面又限制高技術產品對華出口。您怎麼看?  房愛卿:中美貿易不平衡並不是中國“獎出限入”造成的,中國?????從來不刻意寻求貿易順差。大傢看到,中國在國傢層面專門舉辦以進口為主題的國際進口博覽會等活動,這在天下上也是不多見的。  中美貿易不平衡的一個缘故原由,是美國實施貿易限出政策。美方宣稱高新技術涉及國傢宁静,歷來對華采用高新技術產品出口管制。美國產業結構也是造成貿易逆差一個主要缘故原由。美國服務業占國內生產總值70%以上,制作業也比較高端,中低端隻有靠進口。中國商品的市場競爭優勢決定美中貨物貿易逆差必定產生。在服務業,中國對美服務貿易也存在巨額逆差。  貿易統計方式不合理也放大瞭所謂的貿易逆差。按美方算法,中國對美出口轉口貿易計算在內,中國從美進口轉口貿易卻沒有計算在內;有的按離岸價計價,有的按到岸價計價;服務貿易是對外貿易主要組成部门,卻沒有計算在對外貿易中。這些統計方式不統一、不準確、不科學。  記者:美方一些政客認為加征關稅傷的是中國,利的是美國。您怎麼看?  房愛卿:歷史證明,貿易戰沒有贏傢。美國有識之士認為“對外加征關稅實際是對內加稅”。代表美國多個零售、技術、制作業和農業貿易組織的“關稅傷害美國要地”遊說組織稱,美方做法律為這場關稅戰埋單的美國農民、企業、消費者深感擔憂。  美國有關研讨顯示,加征關稅對美國消費者的影響遠遠大於對中國進口商的影響,繼續下去還會導致美國國內生產總值、就業率和投資降落,進出口商品價格上升,美國商品在外洋競爭力受損。加征關稅還可能影響美國國債銷售。  記者:美方一些政客說加征的關稅,可以買美國農民的糧食。您怎麼看?  房愛卿:這一說法在理論上和實踐上都是說不通、行不通的。美國對中國進口商品加征關稅後,進口數量會減少,雖然稅率进步瞭,但稅基也會下降,所征關稅會相應減少。  纵然是關稅增添,依照美國預算法專款專用,怎麼能允許買糧食呢?市場經濟條件下怎样操作呢?這些都是大問題。美國農產品多年來已形成完全的供應鏈,特別是大豆產量較大,臨時找買傢難度很大,這也是美國大豆協會會長所說的“美國農民已經處在絕望地步”的缘故原由。  記者:您怎麼看中美經貿摩擦後續走勢?  房愛卿:宁静與發展仍是當今時代的主題。作為全球重要經濟體,中美經貿摩擦不僅影響兩國經濟社會發展和国民福祉,更阻礙天下經濟復蘇。因此,商量是化解中美經貿摩擦的唯一正確途徑。最主要的是,商量要秉持相互尊敬、同等互利原則,決不能出爾反爾、漫天要價。

王爷给我当心点 中新經緯客戶端5月29日電 (董文博)蘇州,這個不在國傢統計局70城房價指數監控范圍的都会近期又“火”瞭!  據汹涌新聞報道,5月24日,蘇州市政府聯合住建局、發改委、自然資源局等部門召集30餘傢地產商召開蘇州房地產行業座談會,明確如蘇州樓市的幾大指標得不到把持,7月後調控會马上加碼,包含擴大限售范圍、进步外地人購房须要的社保門檻等,並提出整年房價漲幅目標必須把持在5%以內。同時,蘇州房地產長效調控機制政策已經形成计划,並上報住建部。  這場座談會,距離蘇州出臺樓市限售及學位新政不足半個月。在業內人士看來,近期蘇州公佈的一系列樓市調控政策做瞭一個較好的榜样,有助於後續各地房價穩定政策的出臺。  資料圖 中新經緯王潮 攝  月內已多次脱手  今年5月11日,蘇州出臺限售政策,工業園區全域、高新區部门重點區域新建商品住房,自取得不動產權證之日起滿3年後方可轉讓;工業園區全域二手住房,自取得不動產權證滿5年後方可轉讓。此外,政策還實行人才優先購買、調整瞭土地出讓報價規則。該政策是蘇州自2016年發佈限購、限貸、限價办法後,樓市調控再度加碼。  時隔四天,蘇州工業園區管委會5月16日再度祭出新政,將工業園區新購住房學位政策由5年調整為9年,统一傢庭多名子女不受限制。也就是說,一套住房的學位不允許隨意轉讓,在義務教导階段隻允許应用一次學區資源,該政策當天起執行。  易居研讨院智庫中央研讨總監嚴躍進對中新經緯客戶端表现,蘇州限售新政的出臺和此前土地價格上漲、二手房價格上漲等因素有關;新政內容相對細致,對於土地、購房、學區、人才等領域都有較為明確的管控。從學位政策來看,蘇州出臺的是今年全國第一個學區房收緊的政策,對於打擊學區房炒作等有較好的意義,這也使得蘇州房地產調控政策越发嚴密,有助於促進後續市場的穩定發展。  而對於“5月24日蘇州舉行房地產行業座談會”這一新闻的真實性,新京報稱,蘇州市發改委相關事情人員表现,該會議是真實的,可是具體事宜還不確定。  嚴躍進認為,此次座談會重要有兩點主要思绪,一是蘇州房地產長效調控機制已經形成计划,這體現瞭蘇州繼續穩定房價的導向;二是提到瞭蘇州房價調控整年5%的增幅指標,這也是精細化管控房價的導向。  從房價自己來說,嚴躍進指出,2016年蘇州“樓市十條”政策中曾經明確提出瞭“12個月內不宜超過12%”的內容,通俗懂得是一個月漲幅不能超過1%。此次提到整年5%的增幅把控,很大水平上說明瞭蘇州房價穩定的力度,即對於此類增幅也會有更強的管控,充足體現瞭蘇州穩房價的決心。  成交量價齊升  多次調控政策出臺的背後,是蘇州樓市成交的量價齊升。  諸葛找房公佈的數據顯示,蘇州新居、二手房市場年後成交持續火熱,4月商品住宅成交67.57萬㎡,環比3月上漲102.09%,同比上漲47.67%;二手住宅成交95.79萬㎡,環比上漲52.24%,同比上漲82.5%。  在成交量刺激下,蘇州二手房掛牌價格明顯上漲。諸葛找房數據顯示,4月蘇州二手房掛牌參考均價為27324元/㎡,較3月上漲695元/㎡,漲幅2.61%;3月二手房掛牌參考均價為26?????????629元/㎡,較2月上漲544元/㎡,漲幅2.09%。  來源:諸葛找房  參考安居客網站公佈的部门數據,5月蘇州二手房均價為18073元/㎡,環比4月(17835元/m2)上漲 1.33%,同比2018年5月(15697元/㎡)上漲15.13%。據此計算,蘇州二手房均價至少已經連漲12個月。  蘇州二手房均價走勢圖 來源:安居客官網  從土地市場來看,蘇州同樣熱度不減,今年以來成交多宗高單價、高溢價率地塊,多個區域“地王”紀錄被刷新。諸葛找房數據顯示,1-4月,蘇州住宅用地出讓金達622億元,同比上漲10.23%,與之形成對比的是土地規劃建築面積減少9.34%。  諸葛找房數據研讨中央剖析師孫明英表现,蘇州二手房掛牌價近期漲幅擴大,工業園區與高新區的二手住宅掛牌價在蘇州各區域處於領先,工業園區4月二手住宅掛牌價為35908元/㎡,高新區為25176元/㎡,這也是限售政策在這兩個區域實施的主要缘故原由。  住建部點名忠告  蘇州樓市火熱的行情也引起瞭有關部門的關註。  5月18日,住建部在4月19日對6個都会進行預警提醒的基礎上,對近3個月新建商品住宅、二手住宅價格指數累計漲幅較大的4個都会進行預警提醒,蘇州在列。這距離國傢統計局5月16日公佈4月70城房價指數僅過瞭兩天。  值得註意的是,國傢統計局每月公佈的70城房價名單中並沒有蘇州,“這在必定水平上弱化瞭其房價管控的壓力,但後續此類都会房價管控會強化。”嚴躍進如是說。  在58安居客房產研讨院首席剖析師張波看來,住建部對4城的預警體現出中央對於2019年“三穩”的目標绝不動搖,對於各都会樓市穩定的请求決不放松。  嚴躍進同樣認為,此次住建部對於此類都会的房價預警提醒,說明房價管控事情一直沒有松懈,是“房住不炒”政策思绪的體現。  嚴躍進還強調,“近期蘇州對於焦点區域房價炒作過多進行瞭積極管控,做瞭一個較好的榜样,預計後續此類都会也會有房價管控政策的出臺,對於打擊炒房炒地現象有積極的效應,也體現瞭穩地價、穩房價和穩預期的調控決心”。(中新經緯APP)  中新經緯版權所有,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方法应用。 5月20日晚,福州航空FU6509航班出現一起疑似精力失常游客沖擊艙門、敲打舷窗、毆打宁静員和乘務員的驚險事务。所幸機組人員冷靜敏捷處置,最終保證瞭航班平穩落地。相關視頻23日公佈後,引起極大關註。親手把持住這名游客的宁静員和乘務員在執行航班任務間隙接收瞭揚子晚報紫牛新聞記者的專訪,講述瞭FU6509航班上發生的驚險一幕。宁静員和乘務員敏捷反應,將男子把持住。  紫牛新聞記者 宋世鋒 受訪者供圖  五旬男游客登機時,宁静員就發現情況異常  福州航空FU6509航班是一架波音737-800客機,從福州飛往昆明,20日晚上7點25分起飛,全程飛行大約2小時40分鐘。  在這個航班的游客有序登機時,當班宁静員趙文輝憑借敏銳的觀察力,發現瞭一名游客有些異常。  趙文輝告訴紫牛新聞記者,這位男性游客年紀大約50歲,沒有親朋挚友陪同,“我在迎客過程中,發現他腰間的衣服上有一些血跡,表現有點不正常,一直地左顧右盼、東張西望,神色和正常情況有點纷歧樣。”  趙文輝是甘肅人,诞生於1993年,雖然很年輕,但經歷卻纷歧般。他原來是武警“雪豹”突擊隊的一名隊員。武警“雪豹”突擊隊,是一支“國字號”特種部隊,不僅多次承擔重大活動安保、反恐等任務,還曾承擔過我國駐伊拉克和阿富汗大使館的武裝警衛任務。  憑借2年“雪豹”突擊隊的訓練經歷及近3年航空公司宁静員的職業實踐,趙文輝判斷這名游客有問題。他說:“登機後,我就一直對他留心检察,在飛行途中巡视時也特別註意他的一些舉動,一直在進行亲密監控。”他還向航班乘務長曹馨月通報瞭這一情況。  飛機即將下降,男游客發狂要拉艙門  果真,在飛機將要落地前的40分鐘,這名游客開始出現明顯的異常舉動。  趙文輝告訴紫牛新聞記者:“他嘴裡不斷自言自語,跟旁邊的一位游客說要借手機給傢裡人打電話。當時我們的乘務長就出來詢問他须要什麼幫助,他語無倫次,說不清楚什麼意思,當時我就一直安撫他的情緒。”  乘務員耐烦解釋此時機上沒有信號,無法撥打電話,但這名游客卻不予理會,隻是不斷重復自己的訴求。在訴求沒获得滿足後,這名游客又開始在客艙內踱步,並大聲散布可能擾亂客艙宁静的不實言論,引起周圍游客的關註。  乘務長及宁静員不斷對其耐烦勸說,並將他的座位由後面的60J調到前面的31C,由宁静員坐在旁邊全程監控,並試圖用谈天的方法轉移他的註意力,但他的情緒非但沒有穩定,反而愈加急躁,不愿系宁静帶,不愿信任手機沒有信號,高聲說趙文輝是“壞人”、“騙子”,說趙文輝手裡拿著“幹擾器”,居心不讓自己打電話。  在飛機落地前10分鐘左右,危險的情況發生瞭。這名游客突然起身沖向前服務間,企圖打開艙門。  趙文輝敏捷反應,徒手將他帶回座位。回到座位後,該游客依然情緒激動,不愿系宁静帶,好像失去把持般大吼大叫起來,還用力跺地板、用手機敲砸舷窗、敲擊座椅,甚至開始攻擊宁静員,並試圖搶奪宁静員的執勤記錄儀。  趙文輝說,此時正處於航班落地的關鍵階段,客艙的游客看到這種情況,出現恐慌情緒,有的游客被嚇得大呼大叫,還有人甚至跑到前面來看熱鬧,存在著飛機出現配載不平衡的風險。  “乘務長曹馨月第一時間通過廣播安撫客艙內的游客,请求其他游客立刻回到原位坐好。同時也通知瞭駕駛艙,跟前後艙的乘務員也都有溝通,整個機組的聯絡特別暢通,後艙的男乘務員获得通知後,及時趕過來協助我。”  男乘務員陸文超也參與瞭處置,他告訴紫牛新聞記者:“若是飛機在1萬英尺(約3000米)以上的高度,機艙內的壓力比艙外大,這時緊急艙門是打不開的。但飛機在降落過程中,如達到1萬英尺以下,這樣的高度和地面的壓力是差不多的,若是在這個時候把閥門打開,充氣滑梯就會被釋放出來,由於滑梯離發動機很是近,很有可能被吸到發動機裡,萬一這種情況發生,發動機确定就會瞬間損壞,當時的情況確實比較危險。”航班乘務長曹馨月  一個是特種部隊老兵,一個是帶飛教員  趙文輝說:“反挟制是‘雪豹’一個很是主要的訓練內容,平凡針對這種情況一直在訓練,我到福航擔任宁静員後,也經常針對暴恐分子或者這種異常行為的游客進行訓練。由於在部隊和福航反復接收過訓練,以是這種事情雖然極其罕見,不過我們也比較沉著,不會觉得緊張,知道應該用什麼方式來應對。不過在處置過程中還是有许多困難。首先,精力失凡人員比正凡人更難把持。另外,游客纵然出現失常,也要盡力保護他的宁静,以是在處理過程中不能無所顧忌。”  他說,“雖然懷疑這名游客的精力出瞭問題,但不能用攻擊性特別強的手腕去處置,因為這不是戰場殺敵,雖然须要把持住他,防止他擾亂機艙秩序甚至拉開緊急艙門,但也要保護他,隻能把他把持住,保證航班宁静落地。以是我們采取的手腕隻能是把持,不能用攻擊性的手腕把他弄傷。”  一起參與處置的男乘務員陸文超是江蘇昆山人,擔任乘務員已有7年時間,现在是福州航空的帶飛教員。乘務員和飛行員一樣,也分多種級別,乘務長再往上發展,有一個級別就是帶飛教員。航空公司會招收许多新乘務員,帶飛教員就要幫助他們,帶領他們一起學習,帶領學習一段時間後,會對新乘務員進行放單檢查,及格後就會成為一名正式的乘務員。  陸文超說,乘務員在飛機上除瞭做一些服務事情,處置這種緊急情況也是一個主要的事情內容。保護游客宁静,保護飛機宁静,保護駕駛艙的宁静,确定也是乘務員的職責之一,以是在心理上是有準備的。  趙文輝和陸文超雖然把這名游客把持在座位上,但他仍在高喊“大傢快跳傘”、“呼叫地面”……還蹬踹、撕咬進行对抗。  此時飛機處在“危險十一分鐘”的極其關鍵時期。趙文輝說:“這時候已經快看見跑道瞭,飛機馬上就要落地,若是這個時候他萬一掙脫瞭,跑到客艙裡發狂,後果不堪設想。大體上把持住局势後,我們又請瞭幾位游客過來幫忙,一起壓制住他。當時在旁邊一位民警搭客的幫助下,給他戴上瞭手銬,徹底制服瞭他。”  飛機落地後,機組人員根據移交法式,在第一時間將人員、證物移交給瞭機場公安。公安聯系到搭客的傢人,後來送他到醫院就醫。  專業建議  飛機上遇到這種情況,坚持鎮定不能亂跑  飛機在飛行途中,是一個密閉空間,有人可能會產生恐懼和惧怕心理,這被稱作“飛行恐懼癥”,精力不太穩定的人尤其云云。  陸文超說:“有些游客會在密閉空間裡出現恐懼反應,我們遇到這種情況,就會經常跟游客去溝通,聊谈天嘮嘮嗑,平復游客的心境。類似這次游客情緒已經嚴重到完整失控的事务,我擔任乘務員這麼多年還從來沒有遇到過。”  紫牛新聞記者詢問通俗游客在飛機上遇到這種情況,應該怎麼辦?陸文超說:“若是出現我們航班上的類似情況,我們建議廣大游客要配合機組人員的事情,聽從乘務員的唆使,在座位上坐好,不要站立,不要跑到前面去拍攝,不要堵住過道。飛機上的游客座位部署都是有依據的,要考慮到飛機的重心宁静衡,不是隨便排列。若是游客在飛機上大面積走動,會造成飛機的配載失衡,很容易失事。以是我們的乘務長用廣播通知游客坚持鎮定,後艙乘務員也對游客進行安撫。 機艙中雖然出現短暫的混亂,但很快恢復瞭秩序。”  機組人員及時果斷處置瞭這個危險情況,获得游客們的稱贊。趙文輝說:“當我去機場公安移交的時候,一些游客說我們處置得當,為我們點贊,還有不少游客積極配合我們做調查事情。我取證的時候,有幾個年輕人就過來??? ???說願意作證,願意陪我去機場公安,都很是配合。總體上說,我們對這次FU6509航班游客的表現是很滿意的。”  空警呼籲  树立“精力病人乘坐民航數據庫”  一位權威空警向紫牛新聞記者表现,福航FU6509航班事务的處理很是胜利。  對於意外的游客精力失常,航空公司现在是沒有辦法提前得知的。福州航空的品牌業務經理陳晗告訴紫牛新聞記者:“對於游客的精力或者身體狀況,航空公司一样平常是沒有辦法事先控制的。正常來講,游客在值機和安檢的時候沒有出現明顯異常,就應該讓他登機,航空公司沒有權力攔截。在20日的事务中,飛行的大部门時間裡除瞭宁静員發現他可能在脸色方面有些異常之外,確實也沒有什麼更過激的行為,有可能他是在航班飛行過程中突發瞭精力問題。”  這位權威空警表现,最近幾個月接連發生多起精力病人機鬧事务,他也有親身經歷,因此建議民航部門高度重視精力病人的乘機問題。應該參考民航“黑名單”制度,树立“精力病人乘坐民航數據庫”,確保機組得知此類游客的乘坐信息,在航班上能夠做到重點監控。有此類病患的傢屬,也不應該掉以輕心,原則上不讓此類病患游客單獨出行,在旅途中給其经心照顧,制止出現過激行為,以確保飛行宁静以及其他游客宁静。

重生都市大黑客 醫療隊長雷權—???????—  維和任務區的“性命守護神”  溫文儒雅,卻沒有書生的柔弱氣;夷易近人,總是給人踏實的感覺……他就是中國第22批赴剛果(金)維和醫療分隊隊長雷權。  到達任務區兩個月後的一個凌晨,分隊接到通知,12名埃及官兵陸續出現意識淡薄,伴隨寒戰、高燒、嘔吐、四肢無力等癥狀。“立刻啟動防瘧應急預案!”雷權沉著冷靜、一聲令下,病區內一場抗瘧大戰悄然開始。  逐日三查房、時刻關註病人病情、叮囑備好病號飯……這些是雷權逐日的“必修課”。看著患者掙紮在冷熱之間,雷權動起瞭心思,他上網查資料,遠程邀請國內名醫會診,和隊員一起摸索試驗中西醫結合治療瘧疾的新方式……  那天查房,他急瞭。“我們不能因為一點小紕漏讓大傢被毒蚊叮咬染上瘧疾,否則回去怎麼向你們的傢人交接?”漲紅的臉,裸露的青筋,高八度的音調,誰也沒想到通常裡的“暖心隊長”瞬間“炸”瞭。而導火索隻是病房內紗窗網上一個拇指般巨细的破洞。隨後,一場防瘧會議在病區召開,掃蕩式檢查自動防蚊隔簾、蚊帳、紗窗是否有破洞,各個房間的防蚊設施是否齊備……  最終,12名外軍官兵全体治愈,43名醫療隊員零沾染,雷權也成瞭隊員們口中的“性命守護神”。  面對疾病,雷權有過硬的醫療技術;面對危險,他有堅定的信念和勇氣。  佈卡武市監獄漆黑潮濕,烏黑的被褥散堆在床角,蚊蠅肆虐,缺醫少藥,HIV發病率甚至高達50%,此前還發生過集體越獄事务。在聯剛團組織的赴佈卡武市監獄義診的協調會上,面對最後一項議程,確定誰來派出義診專傢的時候,現場一片寂靜。“我們來!”就在其他幾支分隊還在猶豫的時候,一個堅定的聲音打破瞭會場的寧靜,雷權主動請戰,言語簡短,卻擲地有聲。  “最危險的处所也是最须要我們分隊的处所,大傢做好防護,我會一直陪在你們身邊。”出診前,雷權真誠的話語激勵並溫暖著隊員們的心;出診時,雷權更是時刻坚持高度警戒,用行動守護著每一位隊員。  “我們是維護宁静的藍盔衛士,我們是維和的醫療隊員,彰顯國威軍威,勇擔使命在肩,不負性命之托,戰救沖鋒在前,牢記著祖國和国民的期盼,讓天下的天空永遠蔚藍!”雷權說,每當這歌聲飄揚在晚點名的籃球場上,他心中總是充滿感動,再苦再累,也總有一種精力力气在支撐他和隊員們堅定地走下去。就像他在接過聯剛團戰區嘉獎令時說的那樣:“出瞭國,我們就是祖國的一張手刺。”  上圖:雷權與SOS兒童村孩子合影。 李 偉攝  徐  英 中新網5月29日電 據臺灣“中央社”報道,臺灣陸軍第六軍團裝甲第542旅28日下战书進行“漢光演習”,一輛軍用卡車突然失控撞上廢棄崗哨,造成15名軍人受傷,已全体送醫,無性命危險。臺灣軍方表现,意外是在操練科目結束後,返回駐地途中發生的意外,非演習當下所發生。臺灣陸軍542旅中型戰術車????Σ??5 qvod發生撞廢棄崗哨意外,重傷的4名战士送醫救治。(圖:臺灣《中國時報》/羅浚濱 攝)  六軍團少將政戰主任陳育琳28日表现,當天下战书4時許,臺灣陸軍第六軍團裝甲第542旅在湖口營區執行任務時,一輛中型戰術輪車因不慎擦撞廢棄崗哨意外,車上15名軍人因此受傷,為稳重起見全体送醫,經治療沒有性命危險。已組成項目小組調查,以厘清肇事缘故原由。  陳育琳指出,克日進行的“漢光演習”,演習內容有差别科目,28日執行操練科目已告一段落,在演習後,軍用卡車返回駐地途中時出現意外,並非在演習當下所發生。  陳育琳說,15名受傷軍人傷勢包括有骨折、氣胸等狀況,較為傷重的4人被送往東元醫院,經治療现在傷勢穩定,無性命危險。至於肇因,軍方已建立項目小組調查中。  東元醫院急診室主任林鎮宇表现,送到東元醫院的4名男性病患較為嚴重,现在病情獲得穩定,傷者年齡層在20歲到30歲間。其中有2名傷者因大腿、小腿骨折,已緊急開刀,病情穩定,無性命危險。  第六軍團強調,演習首重“人安、物安”,發生這次意外將充足檢討,並援引為例,请求所屬單位加強風險管控,以防類似案件再次發生。

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