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时间:2019-12-15 作者:admin 热度:99℃

迷雾狩猎18 4 鄭州機場警方通報航班延誤搭客要事情人員下跪:無下跪行為  據“河南機場公安”5月29日通報,5月27日,鄭州機場警方關註到有網友在部门社交平臺發佈“鄭州機場一搭客因航班延誤请求事情人員下跪报歉”的視頻。  經核查,5月25日,從鄭州飛往廣州的PN6382航班(計劃起飛時間19:30,計劃下降時間22:00,計劃行程時間2小時30分)因天氣缘故原由發生延誤,起飛前航空公司相繼為該航班游客?й?????????供给瞭夜宵、飲料、毛毯等服務。  26日0:36分許,在鄭州機場T2航站樓H30登機口事情櫃臺處,該航班游客向航空公司服務人員詢問航班情況,其中一名游客情緒激動,對服務人員說“你應該跪下來向我們报歉……你代表你們公司向我們报歉……报歉,跪下來是誠意嘛”,服務人員耐烦向游客解釋,現場未發生服務人員下跪行為和強迫下跪行為,未發生擾亂機場治安秩序的違法行為。  26日2:15分,該航班組織游客登機,並於3:09分從鄭州機場起飛。  事發當時至今,鄭州機場警方未接到報警。  汹涌新聞記者 方曉 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

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丁一宇整容前后 5月31日小米有品開售。物競天擇,適者生活。5月27日,匹克在北京召開發佈會,正式發佈瞭一款基於“用戶共創”理念下的專業跑步新品——態極TAICHI1.0PLUS“天擇”。與大多數品牌發佈新品由CEO或代言明星揭曉差别的是,此次揭曉“天擇”的主角來自匹克的“態粉”。  為瞭繼續晋升產品“科技、設計和高性價比”的定位,匹克還在當天的發佈會上宣佈建立匹克西宁静球???新资料研發中央、廈門125創新工場和美國創新研發設計中央。匹克體育CEO許志華表现:“我們的目標是持續為中國以致全球運動愛好者供给高性能、高顏值、高性價比的創新產品。”  自去年12月5日發佈瞭全新自主創新科技——智能自適應鞋中底科技“態極TAICHI”以來,匹克推出的態極TAICHI1.0系列產品便掀起瞭中國運動鞋領域一場顛覆性的科技革命和用戶體驗革命,並敏捷贏得運動愛好者的喜愛,頻頻創造出匹克線上銷售奇跡:888雙首發高幫款51秒售罄、6000雙阿麗塔聯名款兩小時被搶購一空、態極TAICHI1.0純色款首發單日突破10000雙……業界SNEAKER大咖、網紅和首批用戶甚至將態極TAICHI稱為“國產神鞋”“國貨榮光”。  可是,同任何初創產品一樣,匹克態極TAICHI1.0系列產品在持續熱銷和屢獲好評的同時,也因為設計、外觀、專業性能等方面的缺点而被“吐槽”。不過,匹克並沒有躲避這些“差評”,匹克CEO許志華反而讓用戶中央及設計研發中央廣泛网络和收拾用戶的所有差評與意見,並根據消費者提出的“抗扭轉性不夠強”“鞋底不夠耐磨”“鞋口的襪套不夠好”等問題逐一進行調整並加以改進。  “我們盼望不斷傾聽消費者的聲音,通過用戶共創的理念不斷改良和晋升匹克產品的性能,讓品牌和用戶實現雙贏。”許志華說,此次推出的態極1.0PLUS“天擇”對鞋面和大底進行瞭多處修正升級,进步瞭鞋面的包裹性以及大底耐磨、抓地、支撐等性能。  態極1.0PLUS“天擇”將於5月31日登錄小米有品正式售賣,“這次態極1.0PLUS‘天擇’選擇與有品平臺互助,很主要的缘故原由是小米和有品一直在‘堅持和倡導做感動人心、價格老实的好產品’。在這點上,匹克態極科技系列和小米有著同樣的產品理念和產品情懷。”許志華說,匹克盼望通過學習和借鑒小米的胜利經驗,通過持續的科技和設計升級,晋升用戶的參與感,為用戶供给高科技、高顏值和高性價比的“三高”產品。  據悉,在態極1.0PLUS專業款“天擇”發佈前的一個星期,同樣基於“用戶共創”理念下的態極1.0PLUS時尚款“物競”已經在匹克天貓旗艦店上開售,並創造瞭20分鐘銷售突破10000雙、單日銷量突破25000雙的匹克態極銷售新紀錄。而把“差評”印上鞋盒,把用戶意見和修正對策裱進相框的做法,讓營銷大號和用戶都連連給予“好評”,稱“匹克是中國最有誠意的品牌”。 問:據報道,中國將不參加由美國主辦的、討論向巴勒斯坦供给經濟支援的會議,該會議將於6月在巴林舉行。你能否證實?中方為何不參加此次會議?  答:我沒有聽說你說的情況,中方迄今為止也沒有收到任何關於參會的正式邀請。但我信任你很明白,中國政府在巴勒斯坦問題上的立場是明確和一貫的,我們主張堅持“兩國计划”慷慨向,堅持聯合國有關決議、“土地換宁静”原則、“阿拉伯宁静倡議”等國際共識和準則。國際社會應堅持促和不松懈,盡最大尽力凝集各方共識,傾聽有關當事方特別是巴勒斯坦方面的见解和主張。  問:我們註意到,5月24日,第五屆中美省州長論壇在美國肯塔基州列克星敦市閉幕。你能否介紹一下具體情況?  答:確實,這次中美省州長論壇引起瞭中美兩國社會的高度關註。特別是這次中美雙方的與會人數還是很是多的。如你所說,5月23日至24日,第五屆中美省州長論壇在肯塔基州列克星敦市胜利舉行,論壇氣氛很是熱烈、富有结果。論壇以“共譜中美關系新篇章”為主題,舉行瞭多場活動。中美兩國共約400名代表與會,中方代表包含中國全國對外友協以及重慶市、陜西省、江西省、甘肅省和駐美使館負責人,美方代表包含美國教导部以及肯塔基、????????田納西、科羅拉多、密歇根、華盛頓等19個州負責人。  論壇期間,中美兩國與會嘉賓聚焦貿易投資、教导文化、先進制作業、基礎設施建設等議題,深刻探討通過处所交换互助推動中美關系康健穩定發展。雙方处所政府、企業、院校等機構簽署瞭加強友爱省州關系以及農業、能源、教导等領域一系列互助協議。與會期間,美方处所政要和工商界代表在發言中紛紛表现,中美關系十分主要,積極支撑兩國处所政府和各界人士開展来往互助,同時广泛呼籲妥当處理分歧摩擦,維護兩國關系穩定發展。  此次中美雙方積極出席論壇,再次讲明交换互助是中美兩國民心所向、大勢所趨。我們願與美方配合尽力,進一步深化中美处所和各界交换與互助,更好造福兩國国民。  問:5月27日至28日,聯合國亞太經社會第75屆年會部長級會議在泰國曼谷舉行。中國代表團出席瞭此次會議,請問中方怎样評價本次會議?  答:聯合國亞太經社會是聯合國最具影響力的區域經濟社會發展機構。本次亞太經社會年會主題是“增強国民才能,確保包容性宁静等”。中國外交部部長助理張軍率中國代表團出席瞭此次會議,周全參與各項議題討論,闡明瞭中方在各界關心問題上的政策和立場。  張軍部長助理強調,在當前單邊主義、保護主義嚴重沖擊天下經濟,沖擊國際秩序,沖擊國際公正正義的形勢下,亞太經社會應秉持初心,掌握正確偏向,采用有力的行動,為当地區發展創造開放、包容、有利的環境。亞太各國應越发堅定地維護多邊主義,深化夥伴關系;越发堅定地構建開放型經濟,促進包容發展;越发堅定地推進互聯互通,助力聯合國2030年可持續發展議程落實;越发堅定地引領創新驅動發展,開辟增長動力。張軍部長助理還特別指出,我們堅決反對濫用國傢力气打壓他國創新企業、人為幹預企業經營、扭曲全球市場。  中方主張獲得與會各方積極響應。各方積極評價中方對推動亞太區域經濟互助、落實2030年聯合國可持續發展議程所作貢獻,贊賞中方堅持多邊主義、推動構建開放型天下經濟,表现願同中方一道尽力,深化亞太經社會框架下互助,為促進地區可持續發展和民眾福祉作出積極貢獻。  年會期間,中方與泰國政府、哈薩克斯坦政府、聯合國亞太經社會秘書處配合主辦瞭“一帶一起”主題會議。來自30多個國傢的150多名代表與會,分享瞭各自參與共建“一帶一起”的胜利經驗。各方一致認為,“一帶一起”是促進可持續發展的機遇和繁榮之路,支撑中國提出的高質量共建“一帶一起”理念和舉措。在當宿世界面臨諸多不確定性的大配景下,“一帶一起”互助共贏、共商共享的理念為天下帶來瞭盼望,已經產生積極效應。“一帶一起”倡議與聯合國2030年可持續發展議程高度契合,必將為推動天下經濟增長、改良各國民生、實現可持續發展目標發揮更大作用,開辟更大空間。  問:據報道,中國駐巴勒斯坦辦事處主任郭偉昨天表现,中方將不出席六月在巴林召開的國際會議。你能否證實?中方為何不參加此次會議?  答:你的問題和路透社剛才的提問是一樣的吧?须要我再重復一遍嗎?(記者點頭)  好。我不控制你說的情況。中方迄今沒有收到關於參會的正式邀請。我想指出,中方在巴勒斯坦問題上的立場是明確和一貫的,我們始終認為應堅持“兩國计划”慷慨向,堅持聯合國有關決議、“土地換宁静”原則、“阿拉伯宁静倡議”等國際共識和準則。國際社會應堅持促和不松懈,盡最大尽力凝集各方共識,特別要註意傾聽巴勒斯坦方面的意見和主張。  問:據報道,華為公司負責人任正非稱,他反對任何針對蘋果公司的限制办法,若是有這種行為,他將第一個站出來反對。你對此有何評論?  答:我也註意到瞭有關報道。上周我已經說過瞭,一個企業心胸有多大,天地就會有多大。  問:據瞭解,今天,一名朝鮮高官抵達首都機場。你能否證實?中方是否會與他接觸?  答:中朝是友爱鄰邦,雙方坚持著正常往來。至於你提到的具體問題,我現在沒有可以向你供给的情況。  問:我剛剛看到新聞,一輛載有84名搭客的觀光巴士在俄羅斯遠東地區遭受車禍,車上有中國搭客。你能否介紹相關情況?  答:我现在不控制你提到的情況。既然你提到可能涉及中國国民,我們會亲密關註。若是有進一步信息,我們會及時發佈。 謝謝你供给這一信息。  問:我們看到,美國駐華使館克日聲明稱,佈蘭斯塔德大使日前訪問西藏自治區。訪問期間,佈鼓勵中國政府與達賴喇嘛或其代表進行對話,就宗教自由、美方人員進藏等問題表達關切。中方對此有何評論?  答:我們在這已經介紹過,佈蘭斯塔德大使克日訪問瞭西藏自治區,根據我控制的情況,西藏自治區和拉薩市重要負責人會見瞭他。佈蘭斯塔德大使一行還參訪瞭當地社區、教导文化機構及宗教場所。中偏向美方詳細地介紹瞭中國政府的民族宗教政策和西藏自治區經濟社會發展情況,讲明瞭中國中央政府在同第十四世達賴喇嘛方面接談、外國人員訪問西藏自治區等問題上的政策,同時我們強調,中方堅決反對任何外國幹涉西藏自治區事務、幹涉中國內政。佈蘭斯塔德大使感謝西藏自治區給予熱情友爱招待,積極評價西藏自治區經濟社會發展,表现此訪增進瞭美方一行對西藏的瞭解。  問:最近有一些關於臺美關系升溫的報道,好比美國軍艦通過臺灣海峽、“北美事務協調委員會”被更名為“臺灣美國事務委員會”、臺“國安會秘書長”李大維與美國總統國傢宁静事務助理博爾頓會談等。我們註意到“極限施壓”這個詞在中美經貿商量中經常被提到,中方是否會認為臺美關系升溫是美“極限施壓”一部门?另外,中方除瞭多次表现強烈反對、请求美方恪守一個中國原則和中美三個聯合公報規定外,是否采用瞭外交反制办法?  答:你很明白中國政府在這個問題上的立場,但我可以再重申一遍。  一個中國原則是40年來中美關系發展的政治基礎。隻有美方嚴格恪守一個中國原則和中美三個聯合公報的規定,中美關系才干有好的發展,中美雙刚刚能在一些主要問題上有好的互助,美方對此是十分明白的。針對你剛才列舉的,美方近來在臺灣問題上的一些錯誤做法,我們已向美方讲明瞭中方嚴正立場,请求美方恪守自己作出的嚴肅承諾,以免中美關系和兩國在主要領域的互助受到幹擾。  問:第一,據韓國媒體此前報道,中國國傢主席習近平將於6月訪問韓國,但後來行程被撤消。中方對此有何評論?第二,習主席將於何時訪問朝鮮?  答:關於第一個問題,你提到的兩方面新闻我都沒有聽說過。  關於第二個問題,中朝是友爱鄰國,中朝之間、包含高層之間,坚持著正常的友爱往來。我知道大傢特別是韓國記者對這個問題很是感興趣,若是有這方面的信息,我們會及時發佈。  問:據報道,中玉人主播計劃在星期四上午8點進行關於中美貿易摩擦的英文辯論。你對此有何評論?  答:挺好的,我和大傢一樣很關心,盼望大傢都看一看。  你知道咱們中國有一句話嗎?真谛越辯越明。

有永久去阴毛的方法吗 國臺辦:“臺獨”是絕路,挾洋自重必將自食惡果  新華社北京5月28日電 國務院臺辦發言人安峰山28日應詢指出,一個中國原則是公認的國際關系準則,也是中美關系的政治基礎。任何破壞一個中國原則的言論與行為,都無異於在動搖中美關系的基础,都不切合中美兩國的基本好处,也是很是危險的,我們對此堅決反對。再次正告民進黨當局,“臺獨”是歷史逆流,是絕路。任何妄圖挾洋自重,都是徒勞的,也必將自食惡果。  有記者問:臺對外来往部門稱,宁静部門負責人李大維日前訪美,與美總統國傢宁静事務助理博爾頓會面。請問對此有何評論?安峰山表现外交部已就此讲明我????????С??嚴正立場,隨後作瞭上述評論。 這不是反話,真的,感謝美國一些政客讓中國青年更團結。  這幾天,看到我們的年輕人面對中美貿易摩擦表現出的團結,對霸權行徑的憤慨,對民族企業的呵護,對自主創新的反思,對民族好处的捍衛,對國傢立場的堅守,對自身責任的苏醒認知,很是感動。他們沒有因為貿易摩擦而排外,而是更愛自己的國傢;他們沒有失去理性和冷靜,而是越发堅定瞭自主自強的信念。這一代喝可樂長大的年輕人,平凡可能追美劇,熱愛自由和個性,有時也會憤世嫉俗,對現實有各種不滿和吐槽,可當有人想在貿易上霸凌自己的國傢,損害國傢的好处,這些年輕人絕不含混,那種團結精力會凝集成一種強大的力气。  美國一些政客挑起經貿摩擦,想起到什麼后果呢?讓中國人“怕”:美國這麼強勢和強硬,極限施壓,步步緊逼,咱被人傢卡著脖子,那我們就多讓幾步吧?讓中國人“鬥”:相互抱怨,你看協議談崩瞭,企業受損瞭,消費者被連累瞭,出國受限瞭,都怪你。讓中國人“亂”:與天下最強大的國傢發生貿易沖突,後果很嚴重?美國某些政客的算盤真是打錯瞭,他們低估瞭中國捍衛焦点好处的決心,低估瞭中國對極限施壓的心理蒙受力,更低估瞭中國人的愛國心。他們也不讀讀中國歷史,中國人什麼時候被嚇住過?外力施壓越大,中國人越團結。  可以註意到一個現象,這段時間,年輕人在社交媒體上表現出瞭驚人的團結一致。任正非的訪談報道出來後,年輕人以刷屏的方法表達對民族企業的支撑;美國使出“斷供”陰招後,人們也以刷屏的方法表達鄙視。還記得“新聞聯播”那篇關於“談,大門敞開;打,作陪到底”的國際銳評發表後,在朋侪圈的轉發是何等壯觀。這幾天,網絡上過去常見的爭議和口水都少多瞭,為“華裔教授實驗室突遭關閉”憤怒,為“斷供華為”的辟謠轉發,自负地說“被盯上的都證明是有實力的”,調侃說“美國發起瞭一場與深圳市南山區粵海街道辦社區之間的貿易戰”。  不知道那些熱衷於掀起貿易摩擦的美國政客,能不能讀懂中國年輕人這些調侃和刷屏背後的定力與團結?能不能讀懂中國人不行能被敲詐和霸凌嚇倒的底氣和硬氣?  除瞭施壓帶來的團結,還帶來瞭另外一層團結:中國輿論場對美國见解的團結,批评霸權的態度空前一致。美國此次一意孤行的蛮横,甚至讓過去一直“逢美必贊”“言必稱美”“以美貶中”的網民都開始厭惡美國,在心理上與美國漸行漸遠。過去,美國在中國輿論場是一個容易引發撕裂的話題,對美國截然差别的極端評價经常引發紛爭,“挺美派”習慣美化美國的一切,美化他們的價值觀,美化他們的歷史和故事,美化他們的“普世善意”,把美國當成中國和天下的“救世主”。感謝美國某些政客在這一次貿易戰中完整無視國際規則的蛮横行徑,撕下瞭掩蓋現實主義好处的面紗,讓天下看到一個真實的美國。  對於那些“逢美必贊”派,說什麼都改變不瞭他們的见解,永遠都無法叫醒一個裝睡的人,但這一次,美國某些政客用實際行動打破瞭那些對美國幻想化的塑造,打破瞭许多空想,起到瞭语重心长千言萬語都起不到的說服后果,這就是美國為中國輿論場的團結作出的貢獻。  去年,一個從貧困地區考上名校的小女人寫瞭一篇文章,題目叫《感謝貧窮》,當時還引發不小的爭論,貧窮有什麼好感謝的?其實小女人感謝的不是貧窮,而是沒有被貧窮壓垮、在超出貧窮之後、面帶笑颜對貧窮的俯視。這種感謝,隻有不屈者和勝利者才有資格去說,超出瞭貧窮,才配去感謝貧窮。  這也是中國青年“感謝美國”的含義,貿易戰打不垮我們,隻會讓我們更愛國、更團結?????,讓我們更堅定自主創新的信念,讓中國更強大。  青平 來源:中國青年報

分分快三开奖结果直播现场 中巴地球資源衛星從巴西啟程運往中國  新華社裡約熱內盧5月28日電(記者趙焱 陳威華)巴西與中國互助生產的地球資源衛星04A星28日清晨從巴西啟程,用飛機運往中國。  按計劃,中巴地球資源衛星04A星將於今年發射。預計在軌運行時間最少5年。  巴西國傢空間研讨所負責人對新華社記者確認,他們租用瞭一架專門的波音747飛機運送這顆衛星。  這是中國和巴西互助的第六?й????????顆地球資源衛星,制作研發用瞭4年時間。  04A星天天可繞地球14圈,重要事情是監控亞馬孫地區非法砍伐等活動,並网络生物群落、農業、市鎮擴張、水資源治理和自然災害等信息,助力該地區的可持續發展。  中國與巴西於1988年簽署《中華国民共和國政府和巴西聯邦政府關於核準研制地球資源衛星的議定書》。雙方聯合研制的中巴地球資源系列衛星01星、02星、02B星和04星分別於1999年、2003年、2007年和2014年胜利發射。 圖為:浙江黃巖“萌娃”扮炫酷“海陸空”,體驗重走“長征路”。 王敏智 攝圖為:浙江黃巖“萌娃”扮炫酷“海陸空”,體驗重走“長征路”。 王敏智 攝圖為:浙江黃巖“萌娃”扮炫酷“海陸空”,體驗重走“長征路”。 王敏智 攝圖為:浙江黃巖“萌娃”扮炫酷“海陸空”,體驗重走“長征路”。 王敏智 攝圖為:浙江黃巖“萌娃”扮炫酷“海陸空”,體驗重走“長征路”。 王敏智 攝圖為:浙江黃巖“萌娃”扮炫酷“海陸空”,體驗重走“長征路”。 王敏智 攝圖為:浙江黃巖“萌娃”扮炫酷“海陸空”,體驗重??????走“長征路”。 王敏智 攝圖為:浙江黃巖“萌娃”扮炫酷“海陸空”,體驗重走“長征路”。 王敏智 攝  少年強,則國強。為慶祝祖國七十華誕,5月28日,浙江省臺州市黃巖區一群“萌娃”們相聚在永寧公園綠道,一起參加“酷炫海陸空·童心系國防”之“重走長征路”毅行活動。草地危機、迷霧沼澤、電閃雷鳴、崇山峻嶺……活動現場設置的多重路障,模擬戰爭場景,讓這群孩子直呼“行軍難”,也體會到宁静之可貴。文/范宇斌

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